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AIM-9 사이드와인더

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목차

1. 개요

AIM-9 사이드와인더는 미국에서 개발되어 현재 여러 국가에서 운용되는 단거리 공대공 미사일이다. 1946년 시작된 개발을 통해 적외선 유도 방식과 자이로 안정화를 갖추었으며, 1956년 실전 배치되었다. 초기 모델은 후방 공격만 가능했지만, 이후 전방위 공격이 가능한 모델로 발전했다. AIM-9는 공대공 미사일 외에도 지대공, 공대지 미사일 등 다양한 파생형으로 개발되었으며, 현재까지 여러 차례 성능 개량을 거쳐 AIM-9X에 이르렀다. AIM-9는 다양한 실전에서 사용되었으며, 1958년 타이완 해협 전투에서 처음으로 실전에 투입되었고, 베트남 전쟁, 포클랜드 전쟁, 걸프 전쟁 등에서 사용되었다.

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AIM-9 사이드와인더
개요
AIM-9L
AIM-9L
종류단거리 공대공 미사일
원산지미국
사용 국가운용국 참고
사용 전쟁제2차 타이완 해협 위기
베트남 전쟁
욤 키푸르 전쟁
이란-이라크 전쟁
시드라 만 사건 (1981년)
포클랜드 전쟁
1982년 레바논 전쟁
1989년 토브룩 인근 공중전
걸프 전쟁
보스니아 전쟁
바냐루카 사건
알리이드 포스 작전
2023년 중국 풍선 사건
이스라엘-하마스 전쟁
홍해 위기
번영의 수호자 작전
생산 정보
제조사레이시온
포드 에어로스페이스
로럴 코퍼레이션
남모
생산 기간1953년 - 현재
사용 시작1956년 - 현재
대당 가격 (2019년 기준)블록 II:
블록 II 플러스:
훈련용 미사일:
물리적 특징
엔진Hercules/Bermite Mk. 36 고체 연료 로켓
탄두WDU-17/B 고리형 폭발 파편
성능
속도마하 2.5+
유도 및 제어
유도 방식적외선 유도 (대부분 모델)
세미 액티브 레이다 유도 (AIM-9C)
폭발 장치IR 근접 신관
발사 플랫폼항공기, 해군 함정, 고정 발사대, 지상 차량
기타 이미지
AIM-9L. 3세대 사이드와인더
AIM-9L. 3세대 사이드와인더
[[F9F (항공기)|QF-9J]] 표적기를 직격하는 AIM-9L
QF-9J 표적기를 직격하는 AIM-9L

2. 역사

1990년 독일 통일 이후, 통일독일은 동독의 미그-29 전투기에 장착되어 있던 AA-11 아처 단거리 공대공 미사일을 대량으로 보유하게 되었다. 성능 시험 결과, AA-11 아처는 알려진 것보다 훨씬 뛰어났으며, 특히 사이드와인더 보다 기동성과 시커 추적 능력이 우수했다.

이에 독일은 ASRAAM의 외형 설계에 불만을 제기했다. 특히 추력편향은 근접전에서 매우 필요한 기능이었으나, 아스람에는 없고 아처에는 있었다. 영국과 독일은 합의에 이르지 못했고, 결국 1990년에 독일은 아스람 개발에서 철수했다.

1990년대 후반, 미국도 사이드와인더에 대해 비슷한 문제제기를 하며 고기동성과 적외선 기만 대응 능력 향상을 요구했다. 이 프로그램이 바로 AIM-9X이다.

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사이드와인더 미사일은 미국 해군의 해군 무기 실험 기지에서 개발되었지만, 해군이 개발을 지시하거나 요청한 것이 아니라 과학자들의 독자적인 연구·개발 활동에서 비롯되었다.[16] 초기에는 예산이 적었고 군 상층부의 인정을 받기까지 시간이 걸렸지만, 충분한 자원을 투입하여 개발된 중량급 미사일보다 우수하다는 점이 알려지면서 개발 및 배치가 가속화되었다.[16]

사이드와인더는 기본적으로 레티클 추적 방식의 적외선 유도를 사용한다. 초기 모델은 고온의 엔진에서 방출되는 적외선을 포착하여 유도했기 때문에 적의 후방에서만 락온이 가능했고, 플레어나 태양을 이용한 회피에 취약했다. 그러나 AIM-9L형 이후에는 전방위 락온이 가능해졌고, 플레어 회피 가능성도 낮아졌다. AIM-9X에서는 적외선 영상 유도로 발전했다. 또한, 사이드와인더는 공대공 미사일 외에도 지대공, 함대공 등 다양한 파생형이 개발되었다.

2. 1. 개발 배경

사이드와인더 미사일은 1946년 캘리포니아 주 이니오컨의 해군 병기 시험소(NOTS)에서 윌리엄 B. 맥클린이 구상한 사내 연구 프로젝트로 시작되었다. 맥클린은 이 프로젝트를 "로컬 퓨즈 프로젝트 602"라 불렀으며, 열추적 로켓을 개발했다.[16] 1950년에 '사이드와인더'라는 이름이 붙여졌는데, 이는 적외선 감각 기관을 사용하여 온혈 동물을 사냥하는 방울뱀의 일종인 ''Crotalus cerastes''에서 유래했다.[16][15]

1951년, 이 프로젝트는 해군 병기국(BuOrd) 부국장 윌리엄 S. 파슨스 제독에게 시연될 때까지 공식적인 자금 지원을 받지 못했다. 1952년에 정식 프로그램으로 지정되었고, 원래 '''사이드와인더 1'''으로 불렸다. 1952년 9월 3일 첫 실탄 발사가 이루어졌으며, 1953년 9월 11일에는 처음으로 드론을 요격하는 데 성공했다.[16]

AD-4 스카이레이더에서 비행 시험 중인 프로토타입 사이드와인더-1 미사일, NAWS 차이나 레이크, 1952년


1954년, 미국 공군은 헐로먼 항공 개발 센터에서 초기형인 '''AIM-9A'''와 개량형인 '''AIM-9B'''를 사용한 시험을 수행했다. 1955년에는 생산이 승인되었고,[16] 1956년 중반 그루먼 F9F-8 쿠거와 FJ-3 퓨리가 처음으로 실전에 배치하면서 사용되었다.[16]

AIM-9 사이드와인더 미사일로 QF-80 표적 드론을 파괴하는 F-104의 비디오 비네트
F-104 스타파이터가 차이나 레이크에서 QF-80 표적 드론에 AIM-9 사이드와인더를 시험 발사하고 있습니다.


본 미사일은 미국 해군의 해군 무기 실험 기지에서 개발되었지만, 해군이 개발을 지시하거나 요청한 것이 아니라 과학자들이 진행하던 독자적인 연구·개발 활동에서 비롯되었다. 이 때문에 사용할 수 있는 예산은 적었고, 군 상층부로부터 인정받는 데에도 시간이 걸렸지만, 충분한 자원을 투입하여 개발된 중량급 미사일보다 우수하다는 점이 인지되면서 개발 및 배치가 가속화되었다.

본 미사일은 1945년 차이나 레이크 해군 무기 실험 기지의 윌리엄 맥클린 박사가 수행하던 공대공 로켓탄의 화기관제에 대한 연구를 시초로 한다. 맥클린 박사는 이전에 캘리포니아 공과대학교에서 BAT 등 정밀 유도 무기 개발에 참여한 경험을 바탕으로, 로켓을 조준하여 발사하는 것보다 오히려 스스로 목표를 향해 유도하는 미사일을 지향하게 되었다. 1947년 11월에는 이미 개념안이 작성되었으며, 이 시점에서 이미 적외선 유도와 자이로 안정화(롤러론)라는, 후의 사이드와인더의 특징이 확립되어 있었다. 그러나 맥클린 박사는 화기관제 장치 담당이었으며, 미사일 개발이 본업이 아니었기 때문에 사용할 수 있는 자원은 제한적이었다. 1948년 1월에는 NOTS를 관할하는 무기국으로부터 13000USD의 예산이 배분되었지만, 이는 순식간에 소진되었고, 개발 작업은 주로 과학자, 기술자의 자원봉사에 의존했다.

1949년 6월, 맥클린 박사는 "열 유도 로켓" (Heat homing rocket영어)으로 정식 제안서를 작성했다. NOTS를 관할하는 무기국의 쇼펠 국장과 파슨스 부국장은 이 계획을 지원하기로 했지만, 유도 미사일 개발 부서가 예산을 놓지 않았기 때문에, 미사일이 아닌 지능형 신관이라는 명목으로 신관 개발 부서에서 예산을 전용하여 충당했다. 그러나 당시, 신관의 기밀 유지는 극히 엄격했기 때문에, 열 유도 로켓 계획에 대해 알 수 있는 사람이 줄어드는 문제도 있었다. 당시, NOTS에서는, BuOrd의 관할 하에 테리어 및 타로스함대공 미사일, 항공국의 관할 하에 스패로우공대공 미사일의 개발이 진행되고 있었으며, 맥클린 박사는 이러한 정식 계획이 풍부한 자원을 소비하는 것을 옆에서 지켜보며 개발을 진행해 갔다.

1950년 11월 27일, 열 유도 로켓은 사이드와인더 계획으로 정식 발족했다. 1951년 5월, 매클린 박사는 함대 배치를 위해 사이드와인더를 개발 단계로 이행할 것을 해군에 호소했지만, 실패로 끝났다. 하지만 같은 해 10월, 처음부터 계획을 후원해 온 BuOrd 부국장 파슨스 소장은 계획의 진척 상황을 직접 확인하고, 개발 단계로의 이행을 승인하는 동시에, 같은 연도에 3500000USD의 예산을 배분했다. 이 거액의 예산 배분으로 계획은 일시에 가속화되었다.

하지만 그 후에도 NOTS 외부의 후원자가 부족하여 계획은 여러 차례 역풍에 시달렸다. 1952년 12월에는 미국의 미사일 개발 총괄 책임자였던 켈러에 의해 개발 중지가 결정될 뻔했지만, 다행히 설득을 받아들여 48시간 이내에 결정이 철회되었다. 1953년 9월 11일에는 첫 번째 표적기 격추를 기록했다.

1955년 7월부터 12월까지 실시된 BuOrd에 의한 평가 시험을 통과한 후, 1956년 1월부터 함대 배치를 위한 시험이 시작되었다. 그리고 1956년 7월 14일, F9F-8을 운용하는 제46비행대대가 사이드와인더의 운용 능력을 갖춘 최초의 부대가 되었다. 또한 공군도 팔콘 공대공 미사일의 적외선 유도판 개발이 난항을 겪고 있었기 때문에, 사이드와인더의 도입을 검토하게 되었다. 공군 자체의 추가 시험을 거쳐 1956년 말까지 공군도 사이드와인더를 실전 배치했다.

제조원으로는, 처음부터 필코사가 담당해 왔으며, 해군이 보안상의 이유로 복수 제조원으로부터의 조달을 요구했기 때문에, 1956년부터 제너럴 일렉트릭도 참여했다. 또한 그 후, 1964년부터 레이시온사도 참여했다.

2. 2. 초기 모델 (AIM-9A/B)

'''AIM-9A'''는 사이드와인더의 첫 생산 모델로, 1953년 9월에 처음으로 성공적인 발사를 기록했다.[17] 1955년에 생산이 시작되었으며, 1956년에 해군에 실전 배치되었다.[17] 주로 공중전 훈련용으로 사용되었으며, 240기가 생산되었다. AIM-9A는 1962년 삼군 통합 명칭 변경 전까지 AAM-N-7로 불렸다.[17]

초기 AIM-9A와 B에는 MK 15 모터에 비추진 부착물(NPA)이 제공되었다. 이는 로켓 모터 점화 시 조립된 미사일이 지상 근무자와 자재에 덜 위험할 것이라는 가정에 따른 것이었다. AIM-9B에도 같은 NPA가 사용되었다.

AIM-9B는 AIM-9A와 매우 유사하지만, 더 정교한 후방 및 공기역학적 전방 핀을 가졌다.[17] AIM-9B는 제한적인 성능을 가졌지만, 처음 등장했을 때 경쟁 무기나 대응 수단이 없었기 때문에 미국 공군과 NATO의 표준 무기로 채택되었으며, 1958년부터 1962년까지 약 8만 발이 생산되었다.[17]

AIM-9B의 센서 시야각은 4도로 매우 작아, 발사 시 조종사는 목표물 위나 그 위를 정확하게 조준해야 했다(공기 저항 고려). 원뿔형 스캔 속도는 매우 느렸고, 냉각되지 않은 미사일은 감도가 낮아 외부 열에 취약했다. AIM-9B는 위협적이지 않은 목표물(예: 폭격기)에만, 후방에서(목표물 엔진 열 복사에 조준), 발사기 뒤나 측면에 태양이 있을 때만 사용하도록 권장되었다.

1958년 9월 24일, 대만 공군 F-86F가 미 해군이 제공한 AIM-9B를 사용하여 공대공 미사일로 세계 최초 격추에 성공하면서 실전에 처음 사용되었다.

사이드와인더가 NATO군에 도입되면서 서독에 면허 생산이 허가되었고, 약 15,000기를 생산했다. 미국처럼 서독도 AIM-9B의 제한적인 성능 때문에 설계를 개선하고자 했다. 겉으로 보이는 유일한 차이점은 녹색 센서 창이지만, 내부에는 진공관 대신 반도체 전자 장치, 이산화탄소 탐색기 냉각, 새로운 노즈 돔, 우수한 광학 필터링 등 많은 기술적 개선이 이루어졌다. 유럽의 AIM-9B는 FGW.2 표준으로 개조되었다. 공식 명칭은 AIM-9B FGW.2이지만, 미국 명칭으로는 AIM-9F로 알려졌다.

1958년 제2차 타이완 해협 위기 당시, 중화민국 공군의 노스아메리칸 F-86 세이버는 중화인민공화국과 타이완 해협 상에서 정기적으로 공중전을 벌였다. 당시 ROC 공군은 극비리에 제공받은 사이드와인더를 장착하도록 항공기를 개조했다. 1958년 9월 24일 첫 교전에서, ROC 공군 조종사들은 사이드와인더를 사용하여 공대공 미사일 최초의 성공적인 실전 사용을 기록했으며, 격추된 MiG는 첫 희생자가 되었다.[47]

1958년 타이완 해협 전투에서, 중화민국 공군 AIM-9B가 PLAAF MiG-17을 명중시켰지만 폭발하지 않았다. 미사일은 MiG 동체에 박혔고, 조종사는 비행기와 미사일을 기지로 가져올 수 있었다. 소련 기술자들은 포획된 사이드와인더가 미사일 설계에 대한 "대학 과정" 역할을 했고, 소련의 공대공 능력을 실질적으로 향상시켰다고 말했다.[48] 소련은 사이드와인더를 역설계하여 '''빔펠 K-13/R-3S''' 미사일(NATO 코드명 '''AA-2 아톨''')을 제작했으며, 1960년 소련 공군에 배치되었다.[49]

2. 3. 2세대 (AIM-9C/D/E/F/G/H/J/N)

AIM-9B는 매우 제한적인 무기였지만, 처음 등장했을 때는 경쟁 상대나 대응책이 없었기 때문에 미 공군과 NATO의 표준 무기로 채택되어 1958년부터 1962년까지 약 8만 발이 생산되었다.[17] AIM-9B의 센서 시야각은 4도로 매우 작았고, 원뿔형 스캔 속도도 느렸으며, 냉각되지 않아 감도가 낮아 외부 열에 취약했다. AIM-9B는 위협적이지 않은 목표물(폭격기 등)에 대해 뒤에서(목표물 엔진의 열 복사에 록온), 발사 항공기의 뒤 또는 측면에 태양이 있을 때만 사용이 권장되었다.

1958년 9월 24일, 대만 공군 F-86F가 미 해군이 제공한 AIM-9B를 사용하여 세계 최초로 공대공 미사일 격추에 성공했다.

AIM-9C는 세미 액티브 레이다 호밍 방식으로, 전천후/전방위 교전 능력을 부여하려는 시도였다. 당시 함대에는 F-8 함상 전투기가 있었는데, 이 기종은 공대공 미사일로 사이드와인더만 탑재 가능했기 때문에 교전 범위 확대가 요구되었다. AIM-9C는 에식스급/F-8 퇴역과 함께 운용이 종료되었고, 남은 미사일은 사이드암 대 레이더 미사일로 개수되었다.[14]

AIM-9D는 셀렌화 납(PbSe) 적외선 센서를 사용할 예정이었으나 개발 실패로 황화납 소자를 사용했다. 대신 질소 냉각 방식(줄-톰슨 효과)을 도입하여 열잡음을 줄이고 감도를 높였으며, 검지 파장을 장파장화했다.[14] 레티클 회전 속도는 70Hz에서 125Hz로 향상되었고, 센서 창 소재는 유리에서 플루오린화 마그네슘으로 변경되었다. 또한 공기 저항 감소를 위해 선단을 둥근 원추형으로 변경했다.[14]

AIM-9C/D는 더 강력한 Mk.36 고체 연료 로켓을 채용하고 동익을 대형화했다.[14] 탄두는 중량 25파운드, 컨티뉴어스 로드형으로 변경되어 사거리가 연장되었고, 교전 범위가 확대되어 근접전에서의 유용성이 향상되었다.[14]

AIM-9D는 5,000발 생산 예정이었으나 1,850발 생산 후 개량형 AIM-9G로 전환되었다. AIM-9G는 SEAM(Sidewinder Extended Acquisition Mode)을 탑재하여 미사일 시커를 전투기 레이더에 추종시킬 수 있었다.[14]

AIM-9G는 부분적으로 반도체 소자화되었고, 1972년에는 AIM-9H가 함대 배치를 시작했다.[14] AIM-9H는 날개를 더블 델타화하고 시커 추적 각속도를 증강했다.[14] 안티몬화 인듐(InSb) 적외선 센서 도입은 AIM-9L까지 보류되었다.[15]

미 공군은 해군과 동일 미사일 도입을 꺼려 필코-포드사에 자체 개량형 AIM-9E를 발주했다.[14] AIM-9E는 펠티어 소자 냉각 방식을 채택했고, 시커 추적 각속도를 16.5도/초로 증강했다. 5,000발 이상이 AIM-9B에서 개수되었다.[14]

1972년부터 AIM-9J가 배치되었다. AIM-9J는 반도체 소자화를 진행하고 동익 액추에이터를 강화했으며, 로켓 모터 연소 시간을 연장했다. 약 6,700발이 생산/개조되었다. 1973년부터는 AIM-9N (AIM-9J-1)이 개발되어 약 7,000발이 생산되었다.[20]

공군 버전 사이드와인더의 성적은 좋지 않았다. 제7공군은 AIM-9G 도입을 검토했으나, 냉각 방식 차이로 런처 호환성이 없어 실현되지 않았다.[14]

서독 BGT사에서 개발된 AIM-9F는 이산화탄소 냉각 방식을 채택했다. 1969년부터 운용을 시작하여 총 15,000발이 생산되었고, 유럽 AIM-9B 대부분이 AIM-9F 사양으로 개조되었다.

제원 비교[21][7][20]
세부 유형AIM-9BAIM-9DAIM-9EAIM-9GAIM-9HAIM-9J
운용합동미 해군미 공군미 해군미 해군미 공군
탐색기 설계 특징
원형해군 무기 센터AIM-9BAIM-9BAIM-9DAIM-9GAIM-9E
검출기PbSPbSPbSPbSPbSPbS
냉각비냉각질소펠티어질소질소펠티어
돔 윈도우유리MgF2MgF2MgF2MgF2MgF2
레티클 속도 (Hz)70125100125125100
변조AMAMAMAMAMAM
추적 속도(°/s)8.0 - 11.0[22]12.012.012.020.0[22]16.5
전자 장치열이온열이온혼성열이온고체혼성
탄두4.5kg 폭발 파편11kg Mk. 48 연속 로드4.5kg 폭발 파편11kg Mk. 48 연속 로드11kg Mk. 48 연속 로드4.5kg 폭발 파편
신관수동 IR수동 IR/HF수동 IR수동 IR/HF수동 IR/HF수동 IR
추진 기관
제조사ThiokolHerculesThiokolHerculesHercules/BermiteHercules/Aerojet
유형Mk.17Mk.36Mk.17Mk.36Mk.36 Mod 5, 6, 7Mk.17
발사대Aero-IIILAU-7AAero-IIILAU-7ALAU-7AAero-III
미사일 제원
길이
폭
무게


2. 4. 3세대 (AIM-9L/M/P/R/S)

AIM-9L("리마")는 1977년에 본격적으로 생산된 모델로, 정면을 포함한 모든 방향에서 공격할 수 있는 최초의 "전방위" 사이드와인더였다.[21][23] 이는 근접 전투 전술에 큰 영향을 미쳤다.

AIM-9L 탐색기 및 퓨즈 섹션 세부 정보(SVG 형식).


AIM-9L은 1981년 시드라 만 사건 당시 미국 해군 F-14 톰캣 2대가 리비아 수호이 Su-22 2대를 상대로 처음 실전에 사용되었으며, 모두 AIM-9L로 격추되었다. 1982년 포클랜드 전쟁에서 영국군이 사용했을 때는 발사된 미사일의 80%가 격추에 성공하여 이전 모델(10~15%)에 비해 획기적으로 개선되었음을 보여주었다. 아르헨티나 항공기를 상대로 17기를 격추하고 2기를 공동 격추했다.[24]

  • DATM-9L (미 공군/미 해군): 지상 요원이 미사일 조립, 분해, 장착, 운송 및 보관 절차와 기술을 훈련하는 데 사용되는 AIM-9L이다.[7]
  • GDU-6/C: AIM-9L의 훈련용 버전으로, DATM-9L의 초기 명칭일 수 있다.[7]
  • '''RB74 (RB24L)''': RB74는 AIM-9L의 스웨덴 명칭이다. RB24L이 원래 명칭이었으나, RB74로 변경되었다.


AIM-9M은 AIM-9L의 전 방향 공격 능력을 계승하고 전반적인 성능을 향상시킨 모델이다. 배경 거부력과 적외선 대응책 식별 능력(WGU-4/B)이 개선되었고, 미사일의 가시성을 줄이기 위한 저연소 모터를 장착했다. 또한, 대항책, 정비성, 생산성이 향상된 유도 제어부를 갖추고 있으며, 환형 폭발 파편 탄두를 사용한다. 이러한 개선을 통해 표적 탐지 및 록온(lock-on) 능력이 향상되었고, 미사일의 탐지 가능성은 줄었다.

1991년 걸프 전쟁에 대규모로 배치되어, AIM-9M은 그 전투에서 기록된 10번의 사이드와인더 격추를 모두 달성했다. AIM-9M은 RAAF(왕립 오스트레일리아 공군)가 F/A-18과 F-111에 탑재하여 사용하는 표준 공중전 미사일이었다.[11]

  • '''AIM-9M (미국 공군/미국 해군)''': 표준 AIM-9M 모델.
  • '''AIM-9M-1 (미국 해군)''': AIM-9M-3와 동일한 유도 제어 시스템(GCS)을 사용한다.
  • '''AIM-9M-2''': 존재만 확인되었다.
  • '''AIM-9M-3 (미국 해군)''': AIM-9M-1과 동일한 GCS를 사용한다.
  • '''AIM-9M-4 (미국 해군)''': 다른 GCS를 사용하는 미국 해군용 AIM-9M 변종.
  • '''AIM-9M-5''': 존재만 확인되었다.
  • '''AIM-9M-6 (미국 해군)''': 다른 GCS를 사용하는 미국 해군용 AIM-9M 변종.
  • '''AIM-9M-7''': 예상되는 위협에 더 잘 대처하기 위해 사막의 폭풍/방패 작전을 위해 개조된 변종. 업그레이드의 성격은 알려지지 않았다.[11]
  • '''AIM-9M-8 (미국 해군)''': 주요 미국 해군 생산 변종. 모터를 MK 36 MOD 11, 새로운 유도 섹션(WGU-4E/B) 및 AOTD(DSU-15B/B)로 교체(5개의 회로 카드와 관련된 상위 보드를 교체하여 달성).[11]
  • '''AIM-9M-9 (미국 공군)''': 주요 미국 공군 생산 변종. 모터를 MK 36 MOD 11, 새로운 유도 섹션(WGU-4E/B) 및 AOTD(DSU-15B/B)로 교체.
  • '''AIM-9M-10 (미국 해군)''': F/A-18E/F 슈퍼 호넷에서 사용하기 위해 개조된 AIM-9M-8 변종. 날개와 전방 행거를 교체하여 차이가 있다.[7]
  • '''AIM-9Q (미 해군)''': AIM-9M을 개량하여 유도-제어 섹션을 향상시켰지만, 추가 정보는 알려져 있지 않다. 취소되었거나 AIM-9M의 하위 변형이 되었을 가능성이 있다.[7]
  • '''CATM-9M (미 공군/미 해군)''': 조종사 훈련용 AIM-9M. 공중 목표 획득, 항공기 제어/디스플레이 사용 훈련에 사용.[7]
  • '''CATM-9M-1/2/4/6/8''': AIM-9M-1/3 훈련에 사용.[7]
  • '''CATM-9M-12/14''': AIM-9M-8/9 훈련에 사용.[7]
  • '''CATM-9M-27''': AIM-9M-10 훈련에 사용.[7]
  • '''NATM-9M (미 공군/미 해군)''': AIM-9M의 영구적인 시험용 미사일 버전. 실탄두 및/또는 원격 측정 섹션 교체.[7]
  • '''NATM-9M-1/2/3/4''': 시험 미사일로 존재한다는 사실 외에는 정보가 없음.[7]


AIM-9R은 AIM-9M을 개량한 모델로, 추적 및 탐지 성능(주간)이 훨씬 우수하고, 배경 지형과 구름을 모두 거부할 수 있으며, 더 넓은 시야각(FOV)을 가졌다. 또한, 알려지거나 추정되는 재밍 또는 유도 기술에 대한 더욱 효과적인 대항-대응 능력을 갖춘 새로운 WGU-19/B IIR(영상 적외선) 탐색기를 포함했다. 1990년에 첫 실사격이 이루어졌지만, 1992년 국방 예산 삭감으로 인한 자금 부족으로 생산이 중단되었다.

AIM-9S는 AIM-9M을 개량한 모델로, 유도 제어 섹션에서 전자전(CCM) 장비를 제거했다. 이 모델은 FMS(대외 군사 판매)에 사용되어 미국의 동맹국에게 최신 사이드와인더 기술을 제공하면서도, 중요한 미사일 기술 유출을 방지한다. AIM-9S의 고객으로는 2005년에 310기를 보유한 터키가 있었다.[17]

AIM-9P는 AIM-9J/N을 기반으로 한 수출용 미사일 계열로, 미국 공군의 지원을 받아 수명 주기 동안 여러 차례 업그레이드되었다. AIM-9P는 신형 모터, 신관, 그리고 향상된 신뢰성을 갖춘 개량형 AIM-9J였다. 더 넓어진 교전 범위를 포함하여, 표적에서 더 멀리 떨어진 거리에서도 발사가 가능했다. AIM-9P는 AIM-9J보다 기동성이 향상되었으며, 신뢰성과 유지 보수성을 높인 향상된 고체 전자 장치를 탑재했다. AIM-9P는 B/E 또는 J형을 재제조하거나 완전히 새로 생산되었다. AIM-9P의 인도는 1978년에 시작되었다.

  • '''AIM-9P''': 기본 모델.
  • '''AIM-9P-1''': 이전의 적외선 영향 신관을 능동형 광학 목표 감지기로 대체하는 DSU-15/B AOTD 레이저 근접 신관을 도입했다.
  • '''AIM-9P-2''': 연기 감소 로켓 모터를 포함한다.
  • '''AIM-9P-3''': 연기 감소 모터, 능동형 광학 목표 감지기, 향상된 유도 및 제어부, 탄두, 유도 시스템 및 제어부의 기계적 강화, 그리고 새로운 둔감 탄약 탄두를 포함한다. 탄두는 새로운 폭발물을 사용하며, 이 폭발물은 고온에 덜 민감하고 보존 기간이 더 길다.
  • '''AIM-9P-4''': AIM-9L/M 변형에서 발견되는 ALASCA 기능과 기술을 도입했다.
  • '''AIM-9P-5''': AIM-9M에서 개선된 IRCCM을 추가했다.
  • '''RB24J''': AIM-9P-3의 스웨덴 명칭.

2. 5. 4세대 (AIM-9X)

AIM-9X는 탄체 설계부터 일신된 최신 모델이다. 조종 성능 향상을 위해 조타익을 전익에서 후익으로 변경하고, 고정된 전익 대신 소형화된 후부 날개로 조종한다. 로우레론은 폐지되었고, 추력 편향 제어 방식이 도입되었다.



AIM-9X는 안티몬화 인듐(InSb) 면 소자(focal-plane array, FPA)를 채택하여 적외선 영상(IIR) 유도 방식을 사용한다. FPA형 적외선 센서의 해상도는 128x128 픽셀이며, AIM-9M에 비해 감도가 400배 향상되었다. 적외선 센서 냉각에는 스터링 냉동기를 사용하여, 가스 탱크 없이 전력 공급만으로 시커부 냉각이 가능하다.

AIM-9X는 중간 관성 유도 (INS)를 도입하여 제한적인 발사 후 락온 (LOAL) 및 오프 보어 사이트 발사 기능을 갖추고 있다.[117] JHMCS(Joint Helmet Mounted Cueing System)와 연동하여 정면의 적을 록온할 수 있다.

MIL-STD-1553B 디지털 데이터 버스가 있으면 성능을 최대한 활용할 수 있지만, 구형 기체에서도 AIM-9M으로 인식되어 사용 가능하다.
개량형

  • AIM-9X Block II: 신관을 DSU-41B로 교체하고, 고체 연료 로켓 점화용 배터리를 새로 장착했으며, 점화 안전 장치를 자동화했다. 처리 프로세서 개선으로 발사 후 락온(LOAL)을 முழுமையாக 사용할 수 있다.[117] AIM-120D와 동일한 데이터 링크가 장착되어 레이더 유도가 가능하다.[118] 사거리는 약 2배로 연장되어 사실상 BVR(Beyond Visual Range) 무기이다.[119] 단, Block I보다 HMD 미사용 시 오프 보어 사이트(Off-Boresight) 능력이 저하되어 소프트웨어 정비가 계획 중이다.[120] 2008년 테스트, 2014년 IOC 획득, 2015년 8월 17일 완전 양산에 들어갔다.[121] 레이시온은 Block II에 Block I의 공대지 능력 부여 소프트웨어 추가를 검토 중이다.[122] 좌우 180도, 바로 뒤의 적도 락온 가능하다.

  • AIM-9X Block III: 사거리를 60% 늘리고 파괴력을 향상시키기 위해 연구되었던 개량형이다. PBXN-122 탄두와 신형 로켓 모터를 장착할 예정이었다. 2016년 엔지니어링 및 제조 개발(EMD), 2018년 운용 테스트, 2022년 초기 작전 능력 확보를 목표로 했으나,[123][124] 2015년 2월 3일 취소되었다. 단, 블록 3 장착 예정이었던 탄두 연구는 계속 진행된다.[125]

3. 주요 특징

AIM-9 사이드와인더는 미국 해군의 해군 무기 실험 기지(NOTS)에서 개발되었지만, 해군이 개발을 지시하거나 요청한 것이 아니라 과학자들의 독자적인 연구·개발 활동에서 비롯되었다.[115] 초기에는 예산 부족과 군 상층부의 인정을 받기 어려웠으나,[116] 중량급 미사일보다 우수하다는 점이 알려지면서 개발 및 배치가 가속화되었다.[117]

기본적인 유도 방식은 레티클 추적 방식의 적외선 유도이다. 초기 모델(AIM-9L형 이전)은 고온의 엔진에서 나오는 적외선을 추적하여 적의 후방에서만 락온이 가능했고, 플레어나 태양을 향해 비행하면 회피될 가능성이 높았다. 그러나 AIM-9L형부터는 전방위 락온이 가능해졌고, 플레어 등에 의한 회피 가능성도 낮아졌다. 이후 AIM-9X에서는 적외선 영상 유도로 전환되었다.

공대공 미사일 외에도 지대공, 함대공 등 다양한 파생형이 개발되었다.

3. 1. 설계

AIM-9 사이드와인더는 현재 미국에서 거의 표준적으로 사용되는 단거리 공대공 미사일이다. 기수 부분에는 탐색기가 있고, 그 뒤에 방향 제어를 위한 가동형 카나드가, 꼬리 부분에는 방향 안정을 위한 고정형 꼬리 날개가 있는 것이 외형적 특징이다. 다만, AIM-9X는 카나드가 고정형이고 꼬리 부분이 가동형이다. 탄두는 미사일 중앙 부근에 있으며, 충격 및 근접 신관으로 작동한다.

속성값
길이2.85m
날개 길이630mm
직경127mm
발사 중량91kg
속도마하 2.5
사정거리1km - 18km
유도 방식적외선 유도 방식
탄두9.4kg annular blast-fragmentation
생산레이시온, 포드에어로스페이스, 로랄
제품 단가84000USD



유도 방식은 기본적으로 레티클 추적 방식의 적외선 유도를 사용한다. AIM-9L형 이전에는 고온의 엔진 부품에서 방출되는 적외선을 포착하여 유도하는 방식이었기 때문에 적의 후방에서만 락온할 수 있었다. 또한 단순하게 고온의 목표물에 유도되므로, 플레어를 살포하거나 태양을 향해 비행함으로써 회피될 가능성이 높았다. 그러나 L형 이후에는 전방위에서 락온이 가능하게 되었고, 플레어 등으로 회피될 가능성도 낮아졌다. 그 후, AIM-9X에서는 적외선 영상 유도로 전환되었다.

3. 2. 유도 방식

사이드와인더는 탐지기가 기록한 실제 위치가 아닌, 마지막 탐지 이후 위치의 ''변화''에 의해 유도된다. 따라서 목표물이 탐지기에 대해 일정한 각도를 유지하면, 전자 장치는 제어 시스템에 신호를 출력하지 않는다. 미사일은 이 일정한 각도를 유지하려고 시도하는데, 이를 "비례 추적" 시스템이라고 한다.[12] 이 시스템은 구현이 간단하고, 목표물의 비행 경로 변화에 효과적으로 대응할 수 있으며, 미사일이 목표물을 "앞서" 요격하게 한다.[13]

4. 파생형

AIM-9는 공대공 미사일 외에도 다양한 파생형이 개발되었다.


  • '''공대지 미사일:''' 미국 공군은 AIM-9X를 이용해 공대지 미사일 발사 실험을 했으며, 레이시온은 소프트웨어 개량만으로 구매 가능한 공대지 미사일로 활용할 수 있다고 밝혔다.[126]

1971년 차이나 레이크에서 M41 워커 불독을 상대로 AIM-9L의 실험적 사용


해군 항공 무기 기지 차이나 레이크는 공대지 미사일 모드에서 사이드와인더를 실험했다.[65]

2016년, 디엘(Diehl)은 연방 국방군 장비, 정보 기술 및 운용 지원청과 AIM-9L 변형을 기반으로 한 레이저 유도 공대지 사이드와인더 미사일 개발 계약을 체결했다.[66]

  • '''지대공 미사일:'''


종류설명
MIM-72 채퍼럴AIM-9 사이드와인더 공대공 미사일 시스템을 기반으로 한 미국산 자주 지대공 미사일(SAM)이다.
MIM-72A (미국 공군)AIM-9D 사이드와인더를 기반으로 제작되었다.
MIM-72B (미국 공군)표적 드론을 상대로 사용하기 위해 레이더 신관을 IR 모델로 교체한 훈련용 미사일이었다.
MIM-72C 개량형 채퍼럴 (미국 공군)전방위 능력을 갖춘 향상된 AN/DAW-1B 탐색기와 새로운 도플러 레이더 신관 및 M250 폭발 파편 탄두를 사용했다.
MIM-72D수출용으로 제작되었으며, "A" 모델의 탐색기와 개선된 M250 탄두를 결합했다.
MIM-72E (미국 공군)MIM-72C 미사일에 새로운 M121 무연 모터를 장착했다.
MIM-72FMIM-72E와 거의 동일한 수출 모델로, 새로 제작되었다.
MIM-72G (미국 공군)MIM-72의 최종 업그레이드 버전으로, FIM-92 스팅어 POST의 탐색기를 기반으로 한 새로운 AN/DAW-2 로제트 스캔 탐색기를 장착했다.
MIM-72HMIM-72F의 수출형이다.
MIM-72J유도 및 제어 섹션이 다운그레이드된 MIM-72G로, 수출용으로도 제작되었다.
M30MIM-72A를 기반으로 한 불활성 훈련용 미사일이다.
M33MIM-72C의 불활성 훈련용 버전이다.
RIM-72C 해상 채퍼럴 (미국 해군)MIM-72의 해군 버전, C형 미사일을 기반으로 한다. 대만에서 채택되었다.
AIM-9X MML2016년, AIM-9X는 미국 뉴멕시코의 화이트 샌즈 미사일 사격장에서 다목적 발사대(Multi-Mission Launcher, MML)로부터 시험 발사되었다.[69]
AIM-9X NASAMS2019년 5월, AIM-9X 블록 II는 노르웨이의 안도야 우주 센터에서 나삼스(NASAMS, National Advanced Surface to Air Missile System, 국립 첨단 지대공 미사일 시스템)에서 시험 발사되었다.[72]
FrankenSAM2022년 말, 미국과 우크라이나는 구형 AIM-9M 사이드와인더를 지대공 미사일로 개조하는 프로그램에 착수했다.[73]


해군 항공 무기 기지 차이나 레이크는 대전차 미사일 무기로의 사용도 실험했다.

2018년 2월 28일, 이란 이슬람 혁명 수비대는 벨 AH-1J 시코브라 공격 헬리콥터가 사용할 목적으로 "아자라크쉬"라는 이름의 사이드와인더 미사일의 대전차 파생형을 공개했다.[67]

사이드와인더(91 kg)와 동일한 무게인 대전차 미사일로는 이스라엘의 님로드 미사일(96 kg)이 있다.

  • '''대레이더 미사일:''' AGM-122 사이드암: AIM-9C의 유도부를 개조했다.

  • '''기타:'''


종류설명
ATM-9D (미 해군)AIM-9D는 포획 비행 표적 획득 훈련에 사용되었다.[17]
GDU-1/BAIM-9D는 사격 훈련에 사용되었다.[17]
RIM-116 램AIM-9의 탄체를 기반으로 개발된 근접 방공 미사일


5. 운용 국가

국가도입 기종보유 현황비고
미국현재FA-18 등에 장착. AIM-9X 운용.
대한민국AIM-9P-3, AIM-9P-4, AIM-9L, AIM-9M, AIM-9X현재F-4 팬텀II, F-5E/F 제공호, F-16C/D block32, KF-16, F-15K, FA-50, F-35 등에 장착.
일본현재
영국과거
독일AIM-9L/I, AIM-9X현재, 미래
프랑스과거
이스라엘현재
터키AIM-9X-BII현재127기 보유, 401기 주문.
사우디아라비아현재
아르헨티나AIM-9L/M현재[76]
오스트레일리아현재[77][78]
벨기에현재[78]
바레인현재[79]
엘살바도르현재
캐나다현재
칠레현재
체코현재[80]
덴마크현재[78]
이집트현재[81]
에티오피아현재
핀란드현재[82][78]
헝가리현재
그리스현재[83]
인도네시아현재[85]
이란현재[86]
이라크현재[87]
이탈리아현재
요르단현재[81]
케냐현재
쿠웨이트현재[78]
말레이시아현재[78]
멕시코현재[89]
모로코현재[90]
네덜란드현재[78]
노르웨이현재[78]
오만현재[78]
파키스탄현재[91]
필리핀현재[92][93]
폴란드현재[94]
포르투갈AIM-9B/J/P/L/M/9X Block II현재[95][96]
카타르현재
루마니아현재[78]
싱가포르현재[98][78]
중화민국 (대만)현재[78]
스웨덴현재[99]
스위스현재[78]
태국현재[100]
튀니지현재
아랍에미리트현재[78]
우크라이나AIM-9M현재캐나다(43기, 기종 미상), 미국(수량 불명)에서 기증. [102][103][104]
베네수엘라현재[105]
예멘현재
오스트리아과거
브라질AIM-9B, AIM-9H과거[106][107]
뉴질랜드과거
북예멘과거[109]
남아프리카 공화국과거[110]
남베트남과거
스페인과거[111]
유고슬라비아과거
짐바브웨과거
슬로바키아AIM-9미래F-16 블록 70/72용으로 100발 구매.[112]
불가리아AIM-9X 블록 II미래F-16 블록 70용.[113]


6. 실전 기록

1958년 9월 24일, 제2차 타이완 해협 위기 당시 중화민국(대만) 공군은 사이드와인더를 처음으로 실전에 투입했다.[47] ROC 공군의 노스아메리칸 F-86 세이버는 중화인민공화국과 타이완 해협 상에서 정기적으로 공중전을 벌였다. 고고도로 비행하는 중국의 MiG-17은 ROC 세이버 위를 비행하며, .50구경 기관총에는 무력했고, 자신에게 유리한 상황에서만 교전을 벌였다.[47]

미국은 극비리에 ROC군에게 수십 발의 사이드와인더를 제공했고, 미국 해병대 항공 병기팀을 보내 사이드와인더를 장착하도록 항공기를 개조했다. 1958년 9월 24일 첫 교전에서, ROC 공군 조종사들은 지나가는 MiG-17을 매복 공격하기 위해 사이드와인더를 사용했다. 이 작전은 공대공 미사일의 최초 성공적인 실전 사용을 기록했으며, 격추된 MiG는 첫 희생자가 되었다.[47]

1958년 타이완 해협 전투에서, ROC 공군의 AIM-9B 미사일이 PLAAF의 MiG-17을 명중시켰지만 폭발하지 않았다. 미사일은 MiG의 동체에 박혔고, 조종사는 비행기와 미사일을 기지로 되돌아올 수 있었다. 소련 기술자들은 나중에, 포획된 사이드와인더가 미사일 설계에 대한 "대학 과정" 역할을 했고, 소련의 공대공 능력을 실질적으로 향상시켰다고 말했다.[48] 그들은 사이드와인더를 역설계하여, '''빔펠 K-13/R-3S''' 미사일로 제작했으며, NATO 코드명은 '''AA-2 아톨'''이다. 빔펠 K-13은 1960년 소련 공군에 배치되었다.[49]

베트남 전쟁 중 발사된 454발의 사이드와인더의 성능은 기대에 미치지 못했다.[50] 미국 해군과 공군은 자국 조종사, 항공기, 무기, 훈련, 그리고 지원 기반 시설의 성능을 연구했다. 미국 공군은 기밀로 분류된 레드 배런 보고서를 수행했고, 해군은 공대공 무기의 성능에 주로 집중한 연구를 진행했는데, 이는 비공식적으로 "올트 보고서"로 알려져 있다. 두 군은 이후 성능과 신뢰성을 개선하기 위해 AIM-9를 개량했다.[51]

미국 해군 AIM-9 사이드와인더 공중전 격추[52]
미사일 발사 항공기AIM-9 사이드와인더 모델(형식)격추된 항공기비고
F-8E 크루세이더AIM-9D(1) MiG-21
(9) MiG-17		항공모함에서 발진
F-8CAIM-9D(3) MiG-17
(1) MiG-21		및 에서 발진
F-8HAIM-9D(2) MiG-21에서 발진
F-4BAIM-9D(2) MiG-17
(2) MiG-21		및 에서 발진
F-4JAIM-9D(2) MiG-21및 에서 발진
F-4BAIM-9B(1) MiG-17에서 발진
F-4BAIM-9D(7) MiG-17
(2) MiG-19		및 에서 발진
F-4JAIM-9G(7) MiG-17
(7) MiG-21		, , , , 에서 발진
총 MiG-1729
총 MiG-2115
총 MiG-192
미 해군 총계:46



미국 공군 AIM-9 사이드와인더 공중전 격추
미사일 발사 항공기AIM-9 사이드와인더 모델(형식)격추된 항공기비고
F-4CAIM-9B(13) MiG-17
(9) MiG-21		미 공군 , , , , ,
F-105D 썬더치프AIM-9B(3) MiG-17,
F-4DAIM-9E(2) MiG-21제13,
F-4EAIM-9E(4) MiG-21, , ,
F-4DAIM-9J(2) MiG-19
(1) MiG-21		,
총 MiG-1716
총 MiG-2116
총 MiG-192
미 공군 총계:34



총 452발의 사이드와인더가 베트남 전쟁 동안 발사되었으며, 킬 확률은 0.18이었다.[53]

AIM-9L ('''"리마"''') 모델은 정면을 포함하여 모든 방향에서 공격할 수 있는 최초의 "전 방향" 사이드와인더로 근접 전투 전술에 큰 영향을 미쳤다.[21][23]

1982년 포클랜드 전쟁 당시 영국군은 AIM-9L을 사용하여 아르헨티나 항공기를 상대로 높은 격추율을 기록했다. 이 작전에서 "리마"는 발사 횟수의 80%에서 격추를 기록하여 이전 버전의 10~15% 수준에서 획기적인 개선을 이루었으며, 아르헨티나 항공기를 상대로 17기를 격추하고 2기를 공동 격추했다.[24]

1981년 시드라 만 사건 당시 미국 해군 F-14 톰캣 2대가 리비아 수호이 Su-22 2대를 AIM-9L로 격추했다.

1991년 걸프 전쟁에서 AIM-9M은 10개의 사이드와인더 격추를 기록했다.

2023년 2월 4일, 미국 공군 소속 F-22 랩터가 AIM-9X 미사일 1발을 사용하여 중국 정찰 풍선으로 추정되는 물체를 사우스캐롤라이나주, 서프사이드 비치 해안 상공 약 18288.00m 에서 약 19812.00m에서 격추했다.[58][59] 6일 후, 또 다른 물체가 알래스카 인근에서 격추되었다.[60] 2월 11일과 12일에는 각각 캐나다 유콘과 미시간주 휴런 호 상공에서 물체 2개가 더 격추되었다.[61][62][63]

2023년 11월 2일, 이스라엘 공군은 자국 소속 F-35I가 AIM-9X 사이드와인더를 사용하여 정체불명의 순항 미사일을 격추했다고 주장했다.[64]

참조

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[2] 간행물 Air-to-Air Missiles Navy League of the United States 2006-01-01
[3] 웹사이트 Current Designations of U.S. Unmanned Military Aerospace Vehicles https://www.designat[...] 2024-01-01
[4] 서적 Sidewinder Invention and Early Years The China Lake Museum Foundation 1999-09-01
[5] 간행물 News Flash Mönch Publishing Group 2008-08-01
[6] 웹사이트 Air Weapons: Beyond Sidewinder https://web.archive.[...] www.strategypage.com 2010-02-02
[7] 웹사이트 Raytheon AIM-9 Sidewinder https://web.archive.[...] www.designation-systems.net 2010-02-02
[8] 웹사이트 April 9, 2004: 416th Flight Test Squadron Test Fires AIM-9X for the First Time From an F-16 https://www.aftc.af.[...] United States Air Force 2021-04-09
[9] 웹사이트 AIM-9 Sidewinder Short-Range Air-to-Air Missile https://www.military[...] 2023-12-19
[10] 웹사이트 FOX TWO: The Story of the AIM-9 Sidewinder, by Don Hollway https://www.donhollw[...] 2023-12-19
[11] 간행물 The Sidewinder Story; The Evolution of the AIM-9 Missile https://www.ausairpo[...] 1994-04-01
[12] 간행물 Echo-locating Bats Use a Nearly Time-Optimal Strategy to Intercept Prey 2006-04-18
[13] 웹사이트 How Sidewinder Missiles Work https://science.hows[...] 2024-02-09
[14] 백과사전 The Physical and Technical Development of Infrared Homing Devices https://www.cso.nato[...] NATO 1957-01-01
[15] 웹사이트 U.S. Naval Museum of Armament & Technology https://web.archive.[...] 2015-03-26
[16] 간행물 The Sidewinder Missile 1988-03-01
[17] 웹사이트 Raytheon AIM-9 Sidewinder https://web.archive.[...] www.designation-systems.net
[18] 간행물 The Sidewinder Story; The Evolution of the AIM-9 Missile https://web.archive.[...] 1994-04-01
[19] 웹사이트 F-16 Armament – AIM-9 Sidewinder https://web.archive.[...]
[20] 보고서 Project CHECO Report, COMBAT SNAP (AIM-9J Southeast Asia Introduction) https://apps.dtic.mi[...] U.S. Department of the Air Force 1974-04-24
[21] 간행물 The Sidewinder Story; The Evolution of the AIM-9 Missile https://web.archive.[...] 1994-04-01
[22] 문서 NAVAIR 01-245FDB-1T - Tactical Manual - F-4B J N 1972-09-01
[23] 문서 Bonds 1989
[24] 웹사이트 F-16 Armament – AIM-9 Sidewinder https://web.archive.[...]
[25] 웹사이트 Technologies for Future Precision Strike Missile Systems - Missile/Aircraft Integration https://apps.dtic.mi[...] 2001-01-01
[26] 뉴스 Hughes Electronics Wins Missile Contract https://www.nytimes.[...] 1996-12-16
[27] 뉴스 Raytheon Acquires Hughes Wing in $9.5-Billion Deal https://www.latimes.[...] 1997-01-17
[28] 웹사이트 Kunsan pilots improve capability with AIM-9X missile https://web.archive.[...] Air Force Link 2008-02-29
[29] 간행물 Warming trend 2013-07-08
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[35] 간행물 AIM-9X Block II resumes IOT&E 2014-05-01
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